[懂车帝-懂车车手]大家好，这次详细的介绍的这一辆车是东风乘用车旗下的中大型车——2024款 纯电 530如奕版，车身结构是5门5座掀背车，官方指导价是13.96万。下面将会对这一辆车进行多维度解析，每个方面在同级别车型中的表现进行评分，若满分是100分。

　　外观方面，外观颜色的选择提供六种：夜影黑、晨曦白、溪石灰、幽兰紫、向阳金、星夜紫，这一辆车的外观颜色是晨曦白。车头上面部分的发动机盖表面运用两条显眼的隆起线条与宽阔的曲面来互相结合设计，加上整个车头的设计线条都是偏向明显的，使得车头显得颇具运动感。

　　车头的中间部分配备有前视摄像头，表明这一台车配备360°全景影像，前视摄像头的下面是车牌架，车牌架的下面配备有主动闭合式进气格栅。车头灯组提供LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。

　　车侧的轮廓线使用低矮与流畅的设计风格，使得车侧同样显得颇具运动感。窗形线、外后视镜壳、腰线都加入黑色涂装，这样做才能够增强运动感。肩线运用两段式设计，第一段从前保险杠的左右两侧开始，到达前车门结束，第二段从后车门开始，到达车尾结束，这样能加强流畅感。

　　车尾的尾灯运用贯通式设计，可以起到拉宽车尾宽度的效果，尾灯内部运用锯齿形设计，这样做才能够提升辨识度。外观体验：审美这个东西见仁见智，以整个外观设计来看，个人觉得显得颇具运动感，同时显得低矮与流畅，还具备辨识度。外观方面在同级中的评分是90分。

　　空间方面，车身的长x宽x高(mm)是4880x1895x1468，轴距(mm)是2915。乘坐空间体验：个人身高1740mm左右，体形标准，首先坐进前排座椅同时调整座椅与坐姿，前排头部空间是六指左右，前排座椅位置不变，然后坐进后排座椅，后排头部空间是五指左右，后排腿部空间是十三指左右。

　　储物空间，前排扶手与后排扶手都有可放置瓶装饮品的杯架，前排扶手前面有可放置手机的部位，除了手套箱以外前排扶手下面同样有可开闭的储物空间。以整体空间表现来看，乘坐空间蛮好的，储物空间能够完全满足日常出行要求。空间方面在同级中的评分是90分。

　　内饰方面，内饰颜色的选择提供四种：星际曜黑、太空岩灰、月影余白、流光金橙，这一辆车的内饰颜色是流光金橙。中控台配备8.8英寸行车电脑屏幕与15.6英寸中控屏，两者之间运用分体式设计，中控屏的下面配备空调出风口，这个空调是自动空调，包含自动空调控制、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等。

　　8.8英寸行车电脑屏幕的前面是皮质材质的方向盘，这个方向盘运用两幅式设计，提供上下+前后调节和多功能控制。方向盘的前面是仿皮材质的座椅，这套座椅运用拼接式设计，提供主驾驶位座椅电动调节、副驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热、前排座椅通风、主驾驶座椅记忆、主驾驶座椅按摩等等。

　　内饰体验：15.6英寸中控屏看上去显得巨大，可以大幅增强内饰的科技感，这个中控屏提供卫星导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay手机互联映射、Carlink手机互联映射、原厂原机手机互联映射、车联网、OTA升级等等。

　　8.8英寸行车电脑屏幕是彩色行车电脑屏幕，8.8英寸行车电脑屏幕与15.6英寸中控屏看上去的显示效果都较好。行车电脑屏幕前面的两幅式方向盘使用皮质材质，握上去的感觉蛮好的。方向盘前面的拼接式座椅使用仿皮材质，坐上去的感觉舒适。内饰方面在同级中的评分是80分。

　　配置方面，除了常见的配置以外，在外部配置之中还配备不可开启全景天窗、电动扰流板、主动闭合式进气格栅等等。在主动安全配置之中还配备车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统等等。

　　在被动安全配置之中还配备前排侧安全气囊和侧安全气帘。在舒适/防盗配置之中还配备电动后尾门、电动后尾门位置记忆、手机蓝牙钥匙、主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、抬头显示系统、内置行车记录仪、手机无线充电。

　　在智能化配置之中还配备eπ PILOT辅助驾驶操作系统、eπ OS车载智能系统、高通骁龙8155车载智能芯片、手机App远程控制等等。在辅助/操控配置之中还配备倒车影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航等等。

　　配置体验：车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、eπ PILOT辅助驾驶操作系统、定速巡航、自适应巡航等使得驾驶者在驾驶体验时觉得更省心更便利。车道偏离预警可以在中高速行驶时提醒驾驶者偏离原来车道，逐步提升行驶安全。

　　前排侧安全气囊和侧安全气帘使得驾驶者在驾驶体验时更具安全感。后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、倒车影像、360°全景影像、透明影像可以在倒车入库时与侧方停车时给驾驶者带来更安全更便利的感觉。配置方面在同级中的评分是85分。

　　动力方面，能源类型是纯电动。驱动电机数是单电机，电机布局是后置，上限功率是160kW，最大扭矩是310N·m。变速箱是电动车单速变速箱。电池快充是0.43小时，提供低温加热、液态冷却、VTOL移动电站功能，CLTC纯电续航能力是530km。

　　动力体验：这时的驾驶模式是标准舒适，在静止起步时，在踩下加速踏板之后，动力输出轻快。随着逐渐踩下加速踏板，时速较快地上升到低速阶段。在低速阶段中，动力输出开始变得及时，同时变速箱对动力的传送积极。随着继续踩下加速踏板，时速较快地上升到中速阶段。

　　在中速阶段中，动力输出变得越发及时。随着进一步踩下加速踏板，时速较快地上升到高速阶段。在高速阶段中，动力输出稳健，动力没有明显地削减。从静止起步到高速阶段的整个加速过程给到驾驶者的感觉是以轻快、及时、稳健为主。动力方面在同级中的评分是85分。

　　驾乘方面，转向类型是电动助力。车体结构是承载式，底盘的驱动方式是后置后驱，前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是多连杆式独立悬挂，前轮胎规格尺寸是235/45 R19，后轮胎规格尺寸是235/45 R19。驾乘体验：在驾驶模式是标准舒适时，方向盘的转向调校轻盈。

　　在日常道路行驶时，底盘能适当地过滤震动与颠簸，同时传达适量的路感。行驶到不平整的道路时，底盘表现柔韧，既能够迅速过滤掉震动，又没有生硬的感觉。在快速过弯时，侧倾幅度表现正常，同时能给驾驶者带来适当的驾控趣味。驾乘方面在同级中的评分是90分。

　　懂车车手的见解：以上方面的综合平均分是87分，属于同级中的中上水平分数，其中外观方面、空间方面、驾乘方面的表现相对更出色，其它方面的表现也不差。通过上述的多维度解析，这一辆车多个角度的表现几乎都已清楚，假如觉得这一辆车对自己合适，个人参考建议是蛮推荐的。

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