华为知情人士回应称，“由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。”

  无论是汽车之家还是懂车帝，都曾经因为上调线索的价格，和经销商产生巨大的矛盾。

  有分析认为，停止和三大平台的线索合作之后，华为鸿蒙智行旗下品牌，会像特斯拉那样，切掉一切广告业务。

  这两天，有传闻称，华为从2024年1月起，已主动停掉了问界、智界与懂车帝、汽车之家、易车三家汽车垂直门户网站的合作。

  华为知情人士回应称，“由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。”

  创头条（ID：ctoutiao）在懂车帝、易车上检索问界和智界车型，目前均已无法看到相关经销商的信息。在汽车之家上，北京目前仅一家问界M5的经销商信息仍显示。

  作为国内三大汽车门户网站，懂车帝、易车、汽车之家是各大车企购车线索来源。 有分析认为，华为放弃这一些平台入口，基本相当于放弃了从门户网站引流这一传统广告模式。

  一个多月前，字节跳动旗下懂车帝搞了一场新能源汽车冬测大赛，还发布了一系列测试结果。

  追溯起来，此次华为与三大汽车门户停止合作，导火索可能就是这场“冬测摩擦”风波。

  在混动车型纯电续航达成率排行榜中，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一；吉利、长城旗下多款车型在测试中续航达成率均不到40%。

  长城、吉利、特斯拉等车企纷纷对测评结果发出质疑。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东更是在朋友圈发文怒怼懂车帝：“坑人的测试，误导民众！”

  在评测这个行业，罗永浩以前怒怼王自如的时候，就说过：“你要是被包养了，就不要谈独立人格。” 王自如就是干手机评测的，拿了小米、OPPO、金立和步步高四家“金主”的投资之后，就很难说能做到客观公正了。

  作为国内头部汽车垂直平台，懂车帝、汽车之家、易车已经汇聚了大量汽车用户。它们的主要的商业模式便是把庞大的用户流量进行变现。

  第一种是销售线索服务。如果花了钱的人某一汽车产品感兴趣，可以留下自己的姓名、电话等联系方式，经销商在购买这一些信息后可与消费者取得进一步联系。

  第二种方式是广告营销服务。包括硬广、企业宣发文章、在各种栏目或榜单中包装植入等。

  实际上，几乎所有的车企都会一起进行销售线索采买和媒体服务。即使是从始至终坚持广告“零投放”策略的特斯拉，也会购买销售线索服务。 这对任何一家车企来说都是一笔不小的费用。

  近年来，车企与三大平台的合作费用不断上涨。无论是汽车之家还是懂车帝，都曾经因为上调线索的价格，和经销商产生巨大的矛盾。

  2023年年初，湖南、四川、安徽和深圳等多省市的汽车经销商商会发布报告称，各汽车网络站点平台在制定2023年与汽车经销商合作方案时，出现大幅涨价的现象。

  汽车门户网站不断涨价，原因也不难理解，车门户网站线索服务收入和广告营收下滑，日子不如以往好过，只能用涨价来维持营收。

  但归根结底，在于消费者有了更多的购车信息渠道，汽车门户网站的线索质量在下降。

  易车诞生于2000年，汽车之家成立于2005年，至今都已20年左右。 懂车帝出现得稍晚，于2017年成立。

  在燃油车时代，这三大汽车垂直媒体平台在行业内较为强势。它们拥有流量和内容，同时掌握着大量的汽车用户销售数据，在很大程度上影响消费者的购车选择。

  如今时代变了。新能源汽车对传统汽车门户的依赖并没有想象的高。 汽车门户网站影响力的式微也就不难理解了。

  与传统车企不同，大多数新能源车企都具有互联网基因，无论是产品发布、营销、销售等环节都与传统车企不同。

  头部新能源车企发布会更是自带刷屏效果，华为蔚小理都是如此，刚开完技术发布会的小米汽车也是赚足了眼球。

  像华为、小米这样有着大量稳定粉丝群体的新能源车企，是传统车企不能够比拟的。 此次华为与传统汽车门户的“分手”，或许也是早晚的事。

  有分析认为，华为鸿蒙智行旗下品牌本身自带品牌光环，拥有具有巨大关注度和流量，同时拥有大量华为用户的数据，可以转化为销售线索。甚至会像特斯拉那样，切掉一切广告业务。

  一直以来，特斯拉都坚持广告“零投放”策略。马斯克宣称特斯拉不需要公关团队。 国内造车新势力也有样学样。

  不同于传统车企掌门人“谨言慎行、规规矩矩”的行事风格，造车新势力的大佬们似乎个个都“口无遮拦”。

  理想汽车的掌门人李想，经常在微博火力全开，怼天怼地对空气。人赠外号“微博之王”。 余承东就擅长用“语不惊人死不休”的方式来叫板整个行业。

  不过话又说回来，在九死一生的造车领域，吹一场牛，挨一次骂，换一个热搜，没有比这更低成本的营销了。

  各地的车友社群也让车企更便利地触达用户。 这方面做的最好的当属蔚来汽车。

  据媒体报道，很多蔚来车主不仅掏钱给蔚来打广告做宣传，还推荐身边的亲朋好友买蔚来的车，有人为帮助蔚来度过难关，甚至会掏钱买第二辆蔚来的车。

  此外，如今短视频、直播等媒体形式丰富多样，比如，通过MCN机构和大V合作产出优秀品质的内容，直播推荐或算法采买获取更高流量，增加汽车品牌曝光量，提升销售转化力。

  时代变了，新能源车企们掌握了主动权，开始直接触达用户，中间商的价值“式微”也就不足为奇了。

  不过，此次华为的口径是在新的商务洽谈达成一致前“暂缓”合作，而不是“停止”合作。